Информация по поводу обкатки РКП
Правильная обкатка раздаточной коробки — обязательное условие её долгосрочной надёжной работы. Соблюдение режимов приработки защищает агрегат от преждевременного износа и дорогостоящего ремонта.
- Начинайте движение плавно, без резких ускорений и торможений.
- Двигайтесь преимущественно на высшем ряду раздаточной коробки с разблокированным межосевым дифференциалом.
- Пониженную передачу и блокировку используйте только при реальной необходимости и без ударных нагрузок.
- Избегайте длительной езды на высокой скорости и работы трансмиссии под большой нагрузкой.
- Постепенно увеличивайте скорость — не более 80–90 км/ч.
- В обычных дорожных условиях используйте высший ряд раздаточной коробки с разблокированным межосевым дифференциалом.
- Избегайте резких стартов, пробуксовок и интенсивных нагрузок.
- Не допускайте движения по глубокой грязи, песку и тяжёлому бездорожью на высокой скорости.
- Контролируйте обороты: не допускайте длительной работы на предельных режимах.
- При эксплуатации с прицепом или тяжёлым грузом не допускайте перегрузок трансмиссии.
- Выполните полную замену трансмиссионного масла в раздаточной коробке.
- Замена удалит продукты износа от приработки деталей и обеспечит дальнейшую надёжную работу агрегата.
Для раздаточной коробки Нива / Chevrolet Niva / Niva Travel используется трансмиссионное масло. Наиболее универсальная по климату вязкость — SAE 75W-90. В более тёплых условиях может применяться 80W-90.
Для разных лет выпуска в документации и каталогах встречаются GL-5 и универсальные масла GL-4/GL-5. Для общей рекомендации удобно использовать качественное трансмиссионное масло 75W-90 с допуском GL-4/GL-5, либо масло с допуском, указанным для конкретного автомобиля.
- Первая замена — после окончания обкатки, примерно через 1000–1500 км.
- Далее — ориентировочно каждые 40 000–45 000 км либо по сервисной книжке автомобиля.
- После тяжёлого бездорожья, попадания воды или появления эмульсии масло необходимо заменить внепланово.
Высший ряд раздаточной коробки, межосевой дифференциал разблокирован. В период обкатки — плавная езда без ударных нагрузок.
Используется при необходимости увеличить тягу на малой скорости. В период обкатки — только когда это действительно требуется.
Используется на скользком или тяжёлом участке для повышения проходимости. Включайте её заранее, до интенсивной пробуксовки.
Не двигайтесь с заблокированным межосевым дифференциалом без необходимости: это создаёт лишние нагрузки на трансмиссию и шины.
В период обкатки избегайте глубокой грязи, песка, резких подъёмов, длительной пробуксовки и других режимов с высокой нагрузкой.
Пониженный ряд безопаснее включать после полной остановки автомобиля. Не применяйте силу к рычагу раздаточной коробки.
- Регулярно осматривайте раздаточную коробку на наличие подтеканий масла.
- Следите за появлением нового или заметно усилившегося гула, стуков и вибраций.
- Следите за состоянием крепёжных элементов, опор, фланцев и соединений.
- Проверяйте нормальное включение повышенного/пониженного ряда и блокировки межосевого дифференциала.
При появлении выраженных признаков неисправности эксплуатацию необходимо прекратить и выполнить диагностику:
- Резко появившийся или значительно усилившийся гул, стук либо другой нехарактерный шум.
- Усиленная вибрация при движении.
- Подтекание масла.
- Затруднённое включение режимов работы.
- Нехарактерные удары или рывки в трансмиссии.
Детали притираются равномерно, без перегрузок и задиров на рабочих поверхностях.
Риск преждевременного износа шестерён и подшипников существенно снижается.
Предотвращается появление шумов и вибраций, характерных для неправильно обкатанных агрегатов.
Снижается вероятность дорогостоящих поломок и внепланового ремонта агрегата.
Правильная обкатка значительно продлевает срок службы раздаточной коробки.